Tras la medida de fuerza de los trabajadores portuarios que paralizó la actividad durante tres días, el decreto fue suspendido. Derrota para la cartera conducida por Federico Sturzenegger.
Tras tres días de protesta, trabajadores del sector portuario lograron doblegar el Decreto de Necesidad y Urgencia del Gobierno que buscaba desregular puntos clave de la actividad. La acción de lucha impulsada por unos 500 trabajadores de diversas áreas del sector paralizó la actividad de tránsito de carga portuaria y terminó por lograr la suspensión de la medida. El episodio fue tomado como una victoria contra el avance del Gobierno.
En efecto, la medida de fuerza llevada adelante por el conjunto de prácticos (término formal asignado a profesionales de navegación de buques) fue en rechazo al DNU 690/2026, que planteaba una serie de desregulaciones en los convenios laborales vigentes del sector.
Tras días de tensión donde el Gobierno apostó a intimar con la Prefectura Naval Argentina a los trabajadores en protesta, en las últimas horas se supo que desde Nación accedieron a suspender la aplicación del Decreto de “manera temporal”. A su vez, dispuso la creación de una mesa de trabajo conjunta para debatir los distintos aspectos normativos y operativos que componen la actividad.
Esta instancia estará bajo la coordinación del Gobierno Nacional y contará con la participación de representantes de los ministerios de Seguridad y Defensa, junto a otros organismos. Con la firma del acta y el compromiso de mantener abierto el canal de negociación, los prácticos retomarán la prestación regular de sus servicios en los puertos de manera inmediata.
Cabe recordar que el propio Sturzenegger había descalificado a la actividad del practicaje portuario, la denominó un “kiosco”, dijo que sus costos son “exorbitantes”, consideró que la prestación es “un servicio innecesario” y concedió esa tarea a los capitanes de buques y hasta a personal de Prefectura.
En tanto, el DNU apuntaba a modificar los criterios de dimensión de los buques a partir de los cuales era obligatoria la contratación de un práctico, y eliminó los requisitos que deben tener las embarcaciones que conducen a los prácticos desde un puerto hasta el buque. En ese sentido, eximía de contratar prácticos a capitanes extranjeros con experiencia, ampliaba las dimensiones de los barcos para los cuales es obligatorio requerir asistencia, y habilitaba a prefectura a prestar el servicio, entre otras modificaciones.
