El gobierno hizo oficial el lanzamiento a licitación pública para la concesión por 50 años de las líneas ferroviarias de cargas Belgrano San Martín y Urquiza. En medio de la debacle económica, Milei profundiza el remate del sector público.
Mientras la situación económica del país arrincona cada vez más al Gobierno, el plan de privatizaciones del patrimonio público se profundiza. En este caso, la gestión de Javier Milei vuelve a dar un nuevo paso en el sector ferroviario con la reciente oficialización de remate de las líneas ferroviarias de Belgrano Cargas.
En efecto, desde la cúpula del Gobierno anunciaron hoy el lanzamiento a licitación pública para la concesión por 50 años de la firma Belgrano Cargas. El encargado de dar la noticia fue el ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, a través de su cuenta en la red social X, cuya resolución formal será publicada mañana en el Boletín Oficial.
“Convocamos a la Licitación Pública Nacional e Internacional para la concesión por 50 años de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza: 7.594 km de vías en 16 provincias, con conexión a los principales puertos del país y a Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay”, escribió Caputo.
“La concesión se dará bajo un régimen de acceso abierto, con Planes de Inversiones Obligatorias y la posibilidad de acceder a los beneficios del RIGI para quienes inviertan al menos USD 200 millones en la renovación de vías”, expresó Caputo y agregó: “Durante décadas el Estado sostuvo un sistema que se deterioraba año tras año pese al gasto creciente de los contribuyentes. Desde 1970 la producción agropecuaria, principal demandante del servicio, se multiplicó por seis y, sin embargo, el Belgrano Cargas transporta hoy menos carga que entonces”.
De este modo, el Gobierno profundiza su plan de privatización como modo de “incentivar” las inversiones. Caputo justificó una vez más el remate de las líneas ferroviarias en la necesidad de quitarle al Estado una administración “en la que falló”.
“Esta es la prueba de que el problema del sistema no fue la falta de demanda, sino la ausencia de incentivos correctos y de actores con la capacidad de administrarlo correctamente. Por eso, nuestro modelo corre al Estado de un rol en el que falló”, afirmó el ministro.
Asimismo, Caputo concluyó el anuncio con la afirmación de que “el sector privado es quien puede poner el capital, la experiencia y asumir el riesgo que el Estado no logró sostener”.
“Esta licitación busca precisamente eso: encontrar a quienes estén dispuestos a invertir para transformar un sistema roto en un motor de competitividad para las exportaciones argentinas. Este es un paso más en el proceso de transformación del sector ferroviario y del programa de privatizaciones que lleva adelante el Gobierno Nacional”, cerró.
